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由于燃料价格不断上涨,以及排放标准越来越高,汽车OEM厂商正在寻找和推广与环保驾驶相关的解决方案。这些解决方案从仪表盘上带有驾驶提示的“生态”灯或者标志,一直到在日本通过远程信息处理系统实现的复杂实时驾驶模式比较。

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盖世汽车讯
日前博世官网宣布,该公司开发出友好型直觉操控用户界面,用于操控新款福特福克斯的车载信息娱乐系统。系统下SD卡导航技术所适配的全新设计Eco
route节油路线功能同样也来自博世。新系统有助于车辆降低燃油消耗和二氧化碳排放。

OEM厂商或者配件市场的导航解决方案,目前正在导航系统中提供环保的、节省燃料的路线,将之作为计算路线时考虑的因素之一,而不是简单地搜寻距离目的地最快或者最短的路线。奥迪最近宣布了一个项目,将把交通基础设施纳入考虑范围之内,以最大限度地提高燃料效率。

美国佳明日前宣布与日本铃木展开战略合作,针对铃木美国市场大部分2013车款提供一体化原装车载多媒体导航系统。

新型用户界面配备多功能显示器MFD(Multi-Functional
Display)。SD卡导航技术采用博世的创新导航算法,可优化燃油使用。该功能的最佳之处在于:新款福特5英寸MFD导航系统除了可推荐最快路线选项之外,还能够在驾驶时间可接受的情况下提供油耗最优的路线选择。人机界面HMI(Human-Machine
Interface)按照人类工程学(Ergonomics)设计,能够提供直觉式简单操作。该功能的诸多子功能还可经由方向盘实现遥控。

与欧洲和亚洲相比,北美市场在这方面表现落后。底特律汽车厂商主要专注于动力总成技术,如混合动力或电池驱动的电动汽车,如Chevrolet
Volt,而不太重视把节油提示放入信息娱乐系统或者油门踏板上面。北美OEM厂商尚未宣布一项通过导航路线或者提示司机节油驾驶的环保技术。

该系统搭载6.1寸高清触摸屏,包含AM/FM广播、CD、多媒体播放、支持倒车显影、蓝牙、Pandora在线音乐服务,以及佳明导航等功能。并配备直觉式的操作介面与先进的语音声控功能,让驾驶者能轻松操控整套车载系统。

该系统可根据道路、车辆和司机的情况确定Eco
route节油路线,存储了地图参数、车辆数据,还提供三种不同的驾驶风格模式选项,让司机根据自身状况选择其一:运动Sporty、标准Normal和节油Eco。

驾御绿色潮流

佳明-铃木车载多媒体导航系统包括以下功能:

随着新款福克斯的上市即将来临,博世新型用户界面及导航系统将得到更多的实践检验。关于新系统的技术细节,请参看社区技术前沿板块文章《博世用户界面用于福克斯
可推荐节油路线》。

虽然多年以来司机一直能够通过仪表板了解加仑英里信息,但OEM厂商现在追随绿色潮流,重新利用“生态”标签包装这些信息,并向其客户推介。

整合的多媒体:

文章来源:盖世汽车网

2009起亚Lotze是韩国第一款仪表板上带有环保驾驶系统的国产汽车,它的仪表板利用颜色代码显示驾驶状态,帮助司机降低油耗。该系统类似于日产和本田等日本OEM厂商的解决方案。

用户可选择多种方式聆听多媒体音乐。其中包括了AM/FM广播与CD播放,并可透过手机、iPOD、USB、SD卡等移动装置来播放音乐。同时,经由智能手机连网,用户能享受Pandora的在线音乐服务
,轻松浏览播放曲目并且建立个人电台。

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例如,新一代本田Accord的环保驾驶系统在仪表板上配置了生态灯。引擎的引擎控制单元计算转速信息、可变气缸信息和扭矩MPG信息,当汽车处于最节油状态时生态灯就会发光。

专业的导航功能:

起亚的系统也通过其ECU测量加速度和RPM。最耗油状态用红色显示,不太耗油的状态用白色显示,绿色表示生态驾驶模式。当发动机转速在加速过程中超过2000时,生态灯就会变成红色。起亚表示,一直处于绿色生态模式时,最多可以节油30%。

此系统整合了佳明专业的导航,包含3D路口实景图、动态多车道指引、语音播报路名、交通路况、道路速限信息与丰富的兴趣点数据库、并可供用户自订菜单。此导航装置与车速传感器连接,即使在没有GPS卫星信号的状况下,例如行驶于隧道中,也能提供精确的位置信息。当切换其它多媒体功能如音乐播放时,音乐信息将出现在屏幕中间,而导航信息则在屏幕上端显示,用户可轻易从佳明官网下载导航地图更新并储存至SD卡中。

日本日产汽车更进一步,本周推出了名为“生态踏板”(Eco
Pedal)的新型环保驾驶(Eco
Drive)功能,这是全球第一个通过调节油门踏板上面的背压来主动监控燃料消耗和鼓励提高加速效率的系统。

先进的语音声控:

环保驾驶实时监控燃料经济和驾驶模式。如果系统检测到轿车能够更适当地驾驶以延长行驶里程,就在仪表板上闪烁警告信号并提高油门踏板背压。该系统然后根据平均燃料消耗和自动变速器性能计算出背压和警告频率。

通过先进的语音声控系统可以轻易操控系统,此功能可减少驾驶分心所造成的危险。通过语音声控,用户可以轻松操作导航、广播、CD以及Pandora在线音乐服务。导航时,用户可用语音输入全地址进行查找。在某些车型上,方向盘上的控制钮可以启动声控功能、接听或挂断来电、音量控制,以及切换电台频道。

生态踏板是日产于2008年2月启动的Eco
Drive计划的组成部分。如果与日产的Carwings远程通信服务相连,Eco
Drive就能评测出司机相对于其他Carwings用户的燃料效率。

文章来源:盖世汽车网

据日产Carwings代表在2008年日内瓦汽车沙龙期间举办的全网络轿车研讨会上介绍,来自探测数据的生态驾驶参数对日本司机非常有吸引力,通过车辆信息与通讯系统和探测数据,它不但能够通过避开拥堵节省时间,而且能够通过利用整体与个人数据修正驾驶行为来节省燃料和保护环境。

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Carwings生态驾驶功能为司机提供了一个生态仪表,允许在线检测个人驾驶结果和节省燃料情况,然后与其他司机进行对比,并且能够提出改进驾驶方式的建议,以进一步节省燃料。日产发现,效率可以改善16.3-18.9%,具体取决于该系统的用户的车型。

环保驾驶

象亚洲汽车OEM厂商一样,菲亚特也在积极推动环保驾驶,它所采取的方式不那么便利,但更符合生态计划,而不是提高燃料效率。它最先在法兰克福的2007
IAA上亮相,基于菲亚特Blue&Me的系统记录每次行程的燃料消耗与排放情况。这些数据记录在一个USB笔式驱动器上面,可以在家用电脑上面进行分析。

EcoDrive软件向司机提供轿车详细的环境性能,包括二氧化碳排放水平。它分析司机的驾驶风格,然后提供关于如何调整风格以降低碳排放的提示与建议。

由于这个特殊的解决方案基于Blue&Me系统,它极有可能布署在整个菲亚特集团的所有汽车之中,包括Alfa
Romeo和Lancia。

同时,奥迪宣布推出一种新的应用,允许司机不仅能够选择最快或者时间最短路线,而且是燃料效率最高的路线。奥迪的高层介绍,通过尽可能地避开上坡、市区道路和停车灯,总体油耗可以最多降低5%。奥迪最近宣布,该功能将首先应用于它的下一代多媒体界面中的导航系统,出现在A8、A6和Q5车型之中。

奥迪还有一个研究项目,名为“Travolution”,代表向更清洁驾驶方向发展的下一步。在这项正在进行的研究中,奥迪在通过改善周围的交通基础设施来试验一种新的环保驾驶解决方案。自该项目两年前开始以来,奥迪和其它参与者设计出了新的软件,用于优化德国Ingolstadt的46个信号灯,减少了停车次数。

该项目的第二部分名为“根据信息驾驶”,并采用了三个装备了通信模块的停车灯。这些灯向汽车导航系统发出绿色相位时间,通知司机适当的行车速度以避开红灯。随着这个项目的推进,奥迪计划再增加20辆汽车和改装50个信号灯。

远程信息通讯的生态

汽油价格不断上涨,排放标准日益提高,催生了远程信息通信的新应用。提供省油路线的导航系统的出货量正在增长,可以预计,这方面将出现更多的创新。所谓的“生态远程信息通信”基于车辆诊断与定位功能,它将提高远程信息通信的价值主张。远程信息通信系统允许车辆所有者监控其车辆的性能并提供动态反馈,从而改善其汽车的效率。

展望未来几年,远程信息通信系统完全有可能使汽车制造商再度创新动力总成控制模块,以改善车辆的效率。生态远程信息通信在混合动力汽车中也有用武之地,可以优化电池充电。iSuppli公司将在未来几个月内密切关注该领域的动态。

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