全国人大代表、中国兵器装备集团副总经理尹家绪昨日接受本报记者采访时表示,长安集团目前暂无整体上市计划。

在上海车展之前,一则消息就在长安系内部流传。

记者从长安系多位高层处确认,本为长安系汽车业务整体上市而成立的南方汽车,现已彻底停止了赴香港或海外上市的计划。长安系正在进行管理体系大调整,在长安集团正式剥离非汽车业务、成立长安工业后,长安汽车与南方汽车未来的管理模式变革也正式被提上日程。在南方汽车上市最终告败后,曾统领长安系10年的操盘手尹家绪或将失去最后一块汽车阵地,成为“悲情英雄”。

尹家绪称,长安集团目前在做内部整理,要占领产品和资本两个市场。去年10月,中国兵器装备集团和中国航空工业集团签署协议重组长安集团,成为迄今为止央企之间规模最大的汽车产业战略重组。

消息从上层传来,具体内容是,由于此前制订的概念起了变化,长安集团或将取消。同时,上级公司中国兵器装备集团
正在考量对长安汽车管理统筹的问题。甚至有内部人士透露,不排除有可能未来长安汽车业务脱离南方汽车,单独运营,直接由兵装集团统管。

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尹家绪表示,中航集团旗下的东安动力进入长安集团的手续还没有办完,而兵装旗下的长安汽车和江陵汽车各自又有不同的侧重点,所以现在还没有考虑长安集团整体上市的事情。

一直以来,长安汽车与长安集团概念为外界混淆,而长安汽车作为一个已经完整的汽车公司,也面临着多头管理的局面。业内人士认为,这是长安汽车体系调整,欲改变多头管理,实现扁平化管理的信号。

南方放弃上市

“这可能与南方汽车整体上市计划放缓有关。”业内人士猜测。

“南方汽车不会上市了。
”本周,长安系数位高层以确凿的口吻向记者透露,中国南方工业汽车股份有限公司赴香港或海外上市的计划已经停止。

长安集团或取消

在6月2日举行的长安新能源汽车产业联盟、微车和发动机新基地等多项重大战略启动仪式上,长安汽车董事长徐留平也告诉记者,“这不是我们现在重点考虑的事情。”

消息人士透露,长安集团或取消,所剩业务可能直接划入其母公司中国兵器装备集团。

其实,自2006年初南方汽车宣告成立起,谋求整体上市一直是南方汽车总经理尹家绪的主要工作内容。甚至在今年初,尹家绪从长安汽车董事长职位上卸任的举动,还被外界普遍认为是“为了完全投入南方汽车的上市运作”。

该消息得到长安汽车内部一位高层的默认,“长安集团这个名称早已名存实亡,的确有可能取消。”

南方汽车主要以重庆长安汽车股份有限公司资产组建而成,成立的初衷就是整合长安系优势资源,在资本市场上融资,以令长安汽车做大做强,实现跻身国内汽车行业第一阵营的目标,顺应各大汽车集团整体上市之潮。

据悉,长安集团旗下的房地产等非汽车产业将组成独立公司,从主业中剥离。

对于南方汽车终止上市的原因,知情人士并不愿多做透露。有人认为,全球经济形势没有好转迹象,上市等于“找死”;也有人表示,这仅是长安系管理体系大规模调整的序幕,调整计划包括整合长安旗下业务板块、提高长安管理体系效率以及南方汽车的弃与留。

在外界看来,长安集团是长安汽车的母公司,中国南方工业汽车公司是长安集团的母公司。其间中国兵器装备集团、中国南方工业集团、中国南方工业汽车股份有限公司等公司名称和关系则需要更多时间逐一查询。

长安酝酿大调

尤其对于长安汽车的概念多有混淆,记者在网络上搜索,对长安汽车的表述时而是长安集团,时而是重庆长安汽车股份有限公司,抑或是长安汽车集团。

南方汽车持有长安汽车52.47%的股权,是后者的控股母公司。一直以来,长安汽车均需接受最上层——中国兵器装备集团与南方汽车的双重考核。在南方汽车上市的“原功能”丧失后,人们很自然地会产生这样的联想——长安汽车是否应该与南方汽车分离,甚至吞掉南方汽车。

究竟哪种表述最为准确?上述人士透露,自长安汽车从原母公司独立成为股份有限公司后,经过几番变化,原长安集团已经一分为二:长安汽车和现在的长安集团。其中,长安汽车拥有长安系下整车、零配件等全部汽车业务。而现在的长安集团则剩下房地产、部分军品、物流等业务。原长安集团占长安汽车上市公司的股本已经转给母公司南方汽车(股改后,南方汽车占长安汽车总股本的45.55%)。

实际上,一直以来,南方汽车虽然控股长安汽车,但仅仅是资本上的联系,并不涉足后者的运营和管理,在长安汽车各类新闻发布活动上,也鲜有南方汽车高层露面。

“也因此,从现在的角度来说,长安集团与长安汽车是平行的两个公司,而非外界理解的母子关系。原来的长安集团已经是个壳,且容易混淆概念,取消名称很有可能。”上述消息人士表示。

除了定期向南方汽车汇报产销情况、经济指标外,长安汽车还必须面对另一个“上级”——长安集团,该集团除了包括长安汽车外,还有军品、地产和物流等板块。“这让长安汽车的管理体系效率很低。”长安汽车一位高层表示。

记者致电长安汽车,长安汽车公共关系处处长郑长江表示,未接到上级公司的相关文件,也尚未听说此事。

韦德国际官方网站,记者获悉,实际上,去年年底,这部分非汽车业务已经从长安集团彻底剥离。这一改革成果的主要推手正是今年初开始全盘掌控长安集团的徐留平。

南方汽车总经理尹家绪在接受本报采访时则否认,“目前没有取消长安集团名称的计划。”但尹家绪承认,长安集团持有的长安汽车股份等已经转给南方汽车,目前只有房地产、物流和军品等业务,与长安汽车一样,是南方汽车的子公司。

半年来,徐的一大工作重点即是对公司内部管理结构进行改革,重点改变长安汽车受长安集团、南方汽车多头管理的模式。近日,一个名为“长安工业集团”的公司已经悄然组建,业务板块正是军品、地产和物流等长安系所有非汽车业务。

不过,上述消息人士仍透露,“长安集团的一些人已经得到消息,并暗地做起了准备。”他认为,“既然已经不是集团的概念,长安集团名称取消的消息不是空穴来风,将其现有业务归到中国兵器集团也有可操作性。”

长安集团一位高层透露,“长安工业”的名字正在工商部门注册审批,即将公示,预计一两个月内就会批复下来。这个时间点恰与徐留平6月2日所言“7月份长安将向外界披露重大战略调整”不谋而合。

多头管理局面将变

徐尹之争隐现

长安集团名称或取消的背后,牵出的是长安汽车管理体系或将变动,酝酿改变多头管理的信号。

从2006年2月开始,尹家绪先后卸任长安集团总裁、董事长、董事,以上职位均让位于现任长安集团一把手徐留平,关于“徐尹之争”的说法由此开始在坊间流传。

上述长安人士透露,目前上层正在对南方汽车和长安汽车未来的管理模式等进行探讨。流传出的一种方案是,改善长安汽车多头管理的体系,与现在的控股母公司南方汽车分离,单独运营,由兵装集团直接管理。未来除股本上的联系,业务将与南方汽车不再关联。

从职位上说,尹家绪高于徐留平。在兵装集团,尹家绪为党组副书记、第一副总经理,是排在党组书记、总经理徐斌之下的二把手,而徐留平在若干副总中排名最末。

该人士解释,目前长安汽车股份公司本就是一个完整的汽车集团,上层考虑的是,是否还需要南方汽车一道中间手续去管理。“毕竟,这样的管理模式与当前倡导的扁平化管理相悖。同样都是主管汽车业务,长安汽车的投资、决策等需上报南方汽车,然后再上报兵装集团,层层审批下来,程序复杂,时间也过长。”

南方汽车上市行动的全面溃败,不可避免地使操盘手尹家绪陷入尴尬境地。由于南方汽车去留存疑,本来已经丧失长安汽车实权的尹家绪又面临着失去最后一块汽车阵地的危险。

究其原因,该人士透露,这与南方汽车整体上市计划放缓有关。“年初,我们内部得到消息,南方汽车整体上市计划已经暂停。”“当初南方汽车成立时,是考虑打造整车、零配件、服务贸易等平台,进行整体上市,但目前由于多重因素,南方汽车整体上市计划短期内已经不太现实,也因此,现在上层考虑,是否让运转良好的长安汽车再多头管理。”该人士透露。

尹家绪是长安系的头号功臣。1998年,受命于危难之际的尹家绪上任长安集团常务副总经理。十年后,他把长安集团带上了国内第四大汽车集团的位置。

尹家绪否认了这种说法,“目前南方汽车的各项业务都还在完善的过程中,整体上市计划没有变动,也没有剥离长安汽车的计划。”但尹家绪坦陈,“整体上市目前还没有时间表,能肯定的就是要海外上市。”

徐留平来自兵装集团,所以有舆论认为,与徐自上而下入主长安集团不同,尹家绪当年则是以西南兵工局副局长的身份到长安集团挂职锻炼,担任常务副总经理,一路释放能量到今天。

不过,目前另一种现实情况是,形成完整汽车规模的长安汽车已经步入发展正轨,并在今年公布的汽车振兴规划中,位列国家重点鼓励、支持的四大集团之一。

但长安汽车一位高层并不这样看,他表示,尹家绪虽然可能会淡出长安系,但他身兼数职,还有很多事要做。除了南方汽车总经理之外,尹家绪还兼任四大董事长,包括长安福特马自达董事长、兵装集团旗下上市公司天威保变董事长、江铃控股董事长,以及港股上市的长安民生物流董事长等。

因此,有证券分析师分析,以目前长安汽车的实力,如果通过多方努力,推动长安汽车海外上市,同样可以达到南方汽车整体上市的效果。例如,通过推动长安汽车海外上市后,可以通过定向增发美国福特等实现对沃尔沃的收购,通过向中航集团定向发行股份收购其持有的昌河汽车股份,甚至还可以向母公司定向增发收购优质资产,达到整体上市的目的。

如果上消息属实,牵出变动的还将包括南方汽车。“没有长安汽车这样的优质资产,南方汽车何谈整体上市?”业内人士猜测,“长安汽车管理体系要么不变,如果变就将是大变。”

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