继中国最大规模召回后再次在北美宣布最大规模召回———以质量可靠著称的丰田汽车正在遭遇前所未有的危机。

丰田汽车庞大的召回事件近期又有愈演愈烈之势,召回数量已渐渐逼近1000万辆。
日本股市昨日收盘走低,据称是由于丰田问题影响扩大,拖累股指下挫,此前一星期,丰田曾因为召回问题导致市值蒸发200亿美元。
同时丰田就召回问题引致的诉讼也纷至沓来,损失目前难以估计。
据了解:召回油门踏板缺陷车辆的行动目前还没有开始,要等到2月28日以后。
召回惯犯 事件愈演愈烈
近日来,丰田连续发布召回信息。1月21日,丰田汽车宣布,因油门踏板存在质量问题,丰田汽车在美国召回8款共计230万辆汽车。当地时间26日,丰田宣布在北美暂停销售这8款车型。
28日,丰田再次宣布,将再次追加召回另外109万辆问题车辆。算上2009年11月420万辆的召回,3个月的时间,丰田在美国市场已经进行了三次大规模的召回行动,召回数量惊人。
随后,丰田由油门踏板问题引起的的召回活动的范围扩大到了欧洲和中国。1月28日,丰田承认欧洲180万辆汽车可能存在与美国市场同样的油门踏板缺陷。
同日,中国天津一汽丰田向国家质检总局提交召回报告,宣布召回2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆国产RAV4。这样丰田自2009年11月以来的全球召回量将增至800万辆。
事件愈演愈烈,近日,丰田汽车宣布即将再次发布召回信息,涉及车型为新上市不久的混合动力新普瑞斯车型,问题比之前召回的油门踏板可能卡住更严重,此次出现的是刹车存在缺陷。
据称,在日本和美国已经有超过100名普瑞斯的消费者反应其车型存在刹车问题,但在欧洲地区还没有相关报道。中国方面,因为该款车型还未上市,所以也不会涉及。
2日,丰田汽车表示,由于油门踏板存在缺陷,该公司将在中东、拉美和非洲召回总计18万辆汽车。召回数量还在上升中。
实际上,丰田在中国已经有多起召回案例。2008年12月,因电动转向机电机轴便面工艺问题,在中国召回12.193万台皇冠等车型;2009年4月,因真空助力泵导致发动机故障,在中国召回25.9119万台凯美瑞车型;2009年8月,因电动窗主控开关发热、短路、榕损的问题,在中国召回68.8314万台凯美瑞、雅力士等车型;2009年12月,因VVT-i机油软管内壁破裂、机油软管漏油,在中国召回4.3023万台RX350等车型。
据称,此次召回危害更严重。有专家称,丰田的品牌形象有可能受到严重冲击,丰田正在遭遇成立几十年来最大的信任危机。
国家质检总局有关负责人1日表示,天津一汽丰田汽车丰田汽车有限公司必须在2月28日前开始对国产RAV4进行免费更换、维修相关零部件。质检总局将对此次召回进行监督,如果召回未能取得预期效果,将通知制造商再次进行召回或者依法采取其他补救措施。&nbsp
&nbsp &nbsp 丰田称影响大于预期
丰田汽车昨日收盘跌3.5%,至3280日元,盘中成交量巨大。该公司在市场收盘后公布,截至去年12月底的三个月实现净利润1532.2亿日元,上年同期为净亏损1646.4亿日元。
丰田汽车还上调了当前财年的业绩预期,目前预计全年将实现净利润800亿日元,之前的预计为亏损2000亿日元。
丰田汽车高管称,汽车召回事件的影响大于此前预期,虽然公司一直寻求削减成本,但召回事件与此无关。
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一波未平一波又起,这边丰田为召回汽车内油门踏板维修事宜忙的焦头烂额,那边针对它的诉讼案纷至沓来且呈上涨之势。
美国运输部长雷蒙德&middot
拉胡德2日批评丰田对油门踏板的安全隐患反应过慢。他说丰田对安全事宜有点充耳不闻

美国已将丰田事件调查范围扩大到电子油门系统。美国运输部长拉胡德3日说,该部门正在扩大针对丰田汽车突然加速问题所提投诉的调查范围,看丰田汽车的电子油门系统是否受到了电磁干扰。
据外媒2日报道,丰田英国分公司至少一年前就获知油门踏板系统失灵状况。&nbsp
现阶段,丰田因踏板质量缺陷招致的诉讼案与日俱增。路透社认为,丰田继全球范围内召回数百万辆汽车、敲定油门踏板维修方案后,将迎来诉讼风潮。
在美国,1月29日出现4起针对丰田的诉讼案,2月1日新增数起指控丰田忽视安全隐患迹象的讼案。部分原告因问题踏板
出过车祸,部分原告则希望获得赔偿,以抵消召回汽车导致的误工费或因维修汽车改换交通方式产生的费用。
丰田主抓质量的执行副总裁佐佐木真一承认,这次召回规模史无前例
,可能比以往安全问题招致的损失更大。他说,眼下估计召回成本为时过早。通常情况下,召回事件后头一个月产品销量会下滑大约20%,随后逐渐恢复。
或将给其他品牌带来机会
2008年,丰田销量成功超越通用,成为全球第一大车企。
2009年,在单一公司排名中,丰田仍是2009年全球销量冠军。但是丰田销量已连续两年下跌,主要由于以美国市场为主的全球市场与日本国内市场的急剧萎缩。
业内人士表示,丰田如果不能进行有效的危机公关,有可能就此让出全球销量第一的王冠。日本媒体甚至担心,该事件将毁了日本制造
这块金字招牌。
并且,由于日本本国生产的车辆不需要召回,丰田再次引来质疑。佐佐木表示,丰田在日本国内销售的汽车所用的部件是集团旗下零部件厂商电装
生产的,和存在缺陷的美国厂商生产的部件结构不同
,不存在安全问题。在北美,丰田汽车问题油门踏板供应商是CTS公司。
国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,召回门
对其他汽车厂商来说,的确是个机会。因为一些消费者会因为质量问题转而寻求其他品牌。他强调,就中国市场而言,跟丰田在同一平台上的汽车品牌,如大众、日产等可能将迎来一定的机会。
汽车评论专家张志勇在接受本报独家采访时表示:中国国内的本土厂商,在经历了10多年的市场磨练以后,现在需要加强的是练好内功。内功的关键在于管理,这种管理不仅仅是生产现场的管理,还包括整个物流体系的管理,也包括研发设计的管理,以及对于渠道的管理。所有这一切,只有管理更加到位,更加科学,才能让企业立于不败之地。

因踏板问题,丰田目前的召回数量已超过其去年718万辆的全球销量,为此将付出约135亿人民币

继在中国宣布最大规模召回后不久,5日,丰田又因前排脚垫可能会发生脱落,妨碍油门操作引发事故等原因,宣布了北美最大规模召回——召回380万辆包括混合动力车“普锐斯”等在内的七种在美国销售的汽车。

因为油门踏板存在隐患,丰田正深陷全球大面积召回车辆的泥潭!目前召回数量已经超过了800万辆,涉及欧洲、北美、中国、中东等地区,这一数量甚至超过了丰田去年718万辆的全球销量。

而紧接着,美国国际贸易委员会(International Trade
Commission)宣布,针对丰田是否侵犯Paice
LLC的混合动力轿车专利一事展开调查,这无异于雪上加霜。

一个月前发生在中国市场的近70万辆的召回,已令丰田陷入了质量质疑的窘境,业内人士分析,丰田的大幅度扩张可能导致对零部件质量控制不力,从而影响了丰田车的质量。而由于丰田属于体制内采购,其零部件供应商均与丰田或多或少存在从属关系,因此,外界既很难知晓其零部件供应商的名字,也不清楚丰田对零部件商如何查处或整改。而就在此时,北美又出翻车门事件,丰田再次陷入更大规模的质量危机当中。

2月4日,丰田公司宣布,召回存在油门踏板故障的问题车将使公司付出1800亿日元(约合135亿人民币)。2月5日,日本丰田汽车公司总裁丰田章男在名古屋召开的记者会时鞠躬致歉,表示“顾客的安全至关重要”,同时也希望消费者相信“丰田汽车是安全的”。

这场危机对上任不久的丰田章男无疑是一次艰巨的考验,尤其是在丰田公司的业绩从原先预计的500亿日元纯利,变成净亏3500亿日元之时。而丰田章男的危机处理也用了一种即使在日本也不多见的方式——召开新闻发布会,亲自向四名因丰田汽车地垫缺陷而丧生的美国车主公开致歉。

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月21日,丰田美国公司宣布召回230万辆汽车,原因是这些汽车的油门踏板因设计问题在踩下去之后可能无法恢复到正常位置,存在极大安全隐患,召回车型包括RAV4、Matrix、
Avalon等8款。此后,召回风波愈演愈烈,丰田分别在欧洲、中东、北美以及中国宣布召回,数量超过800万辆。

即便如此,幸灾乐祸可能是全人类无法克服的缺点,丰田北美宣布召回380万辆汽车后,底特律乃至整个密歇根州的很多人都沉浸在兴高采烈当中。“这就是买外国车的下场”代表了一部分人的声音,而美国汽车分析师洛佩兹则力挺丰田,认为丰田做到了通用、福特、克莱斯勒都没做到的事,正是由于丰田的竞争,才令美国三大不得不做得更好。

实际上,从去年11月起丰田就陷入了踏板门:因为脚垫滑动卡住油门踏板这种缺陷,丰田在去年11月召回了426万辆汽车;不到2个月,又因为油门踏板存在质量问题,于今年1月21日宣布在美国召回了包括凯美瑞、卡罗拉等主力车型8款共计230万辆汽车;1月26日,丰田又宣布暂停在美国销售这8种召回型号的汽车,同时临时关闭部分生产线;1月28日,丰田再次宣布,因导致车辆自动加速的“脚垫门”事件,丰田在北美追加召回109万辆的汽车,共计涉及5款车型,据了解这些汽车的脚垫会卡住油门的踏板,导致汽车突然加速,引发危险。同日,一汽丰田宣布召回在中国生产的75552辆RAV4,召回原因仍然是油门问题。国产RAV因为使用了与北美车型相同的油门踏板零部件,存在油门踏板可能不能正常回位情况。1月29日,丰田宣布召回欧洲约180万辆油门隐患的车辆,并称召回范围可能继续扩大,蔓延至中南美洲和中东等地区。本月初,丰田又因为刹车问题召回普瑞斯。

而除去车内脚垫安全问题之外,丰田关闭了仅有的位于加州的与通用共同管理的工厂,并对部分皮卡出现的锈蚀问题展开调查,在某种程度上这些问题都对丰田自身的发展构成了挑战。

事件背景

引发丰田此次全球大规模召回的最初投诉发生在美国市场。此前,美国加州一名车主在高速公路撞上前车,导致一家四口都在事故中死亡,事故原因是刹车失灵油门被卡住。调查人员在现场找到车内的脚垫比适合该车型的正常的脚垫略长,很可能是它盖住了油门踏板造成了事故。据悉,美国政府目前接到了约100起与丰田汽车相关的事故报告,其中有17起为撞车事故,5起有人丧生。来自美国的安全事故数据显示,在过去十年内,一共有19人因为丰田车突然加速导致事故死亡。

技术解析

导致油门踏板故障的两种原因:

1.驾驶员区域脚垫过长,油门踏板存在被脚垫卡住的风险,可能导致车辆自动加速现象,从而严重影响驾乘者的人身安全。

2.油门踏板存在设计隐患。在极端情况下,加速踏板松开时会发生卡滞,车辆不能及时减速,影响行车安全。国内RAV4召回属于此列。本报记者
王飞收集整理

本报专访

丰田中国总代表服部悦雄:

努力将负面效应降到最低

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月5日晚,就在丰田总裁丰田章男道歉的同一天,丰田中国公司在北京举办例行媒体年会,丰田汽车投资有限公司总经理加藤雅大向中国消费者鞠躬道歉,
“我对于由于丰田汽车质量问题给广大的消费者及相关人员带来的各种不安及忧虑,表示衷心的歉意。”
当晚,本报记者就召回事件专访了丰田中国总代表服部悦雄。

成都商报:如何看待这次召回事件?

服部悦雄:这的确是丰田历史上最大一次的召回事件,但通过丰田全球员工的努力,危机总会过去的。丰田是一家诚信的公司,这次召回的产品在中国还没有一例事故,但美国有了,我们认为在中国也有可能发生,所以主动提出了召回。

成都商报:对丰田品牌会有何影响?

服部悦雄:可以肯定,这次事件让消费者产生了不安,丰田的品牌形象受到了负面影响。但通过努力,在未来向消费者提供满意放心的产品,这种负面影响便会降到最低。丰田汽车进入中国市场已有40年历史,此前,丰田的产品在消费者中形成了良好的口碑。

成都商报:丰田汽车在美国市场召回了包括卡罗拉、RAV4、凯美瑞、汉兰达等8款车型,中国市场为什么只召回了RAV4?

服部悦雄:根据我们的调查,丰田在中国市场生产销售的车型中,只有RAV4是使用了与美国市场相同的油门踏板,而中国市场的其它车型的油门踏板不由配套商CTS公司提供。

成都商报:此次召回事件是否会影响到丰田车型在中国的销量?

服部悦雄:丰田品牌车型2009年在中国销售70.9万,增长21%。中国市场是丰田汽车在全球最为重要的市场之一,丰田将与供应商一起强化产品质量,为中国消费者提供满意的产品和服务,在中国作一名优秀的企业公民。我对2010年业绩还是看好,2010年丰田在中国市场的目标是销量达到80万辆以上。

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