继华泰汽车与萨博汽车的战略合作以闹剧收场4天之后,中国汽车企业再度成为了萨博的”救世主”。昨日,萨博控股股东荷兰世爵汽车发表声明称,世爵已与中国最大的上市汽车经销商庞大集团签署合作备忘录,双方将成立50:50的合资分销渠道和一家生产合资公司。

从5月3日与华泰汽车签署战略合作协议,到5月12日协议终止,再到5月16日宣布牵手庞大汽贸集团,仅半个月时间,荷兰汽车制造商世爵汽车与其子公司萨博汽车的中国“求金”之路就经历了诸多波折。如今,世爵未来走向尚待破解,而当初的高调“联姻”也已然成为了一场“未完待续”的闹剧。

根据世爵发布的消息,世爵汽车与庞大集团成立的新合资公司将在中国生产和销售萨博车型。庞大集团以3000万欧元价格购买萨博车型,同时将再增加1500万欧元购买萨博品牌的车型,此项决定将在30天内正式发布。同时,庞大集团将斥资6500万欧元收购世爵24%股份,每股价格为4.19欧元。

华泰世爵“由合到分”

昨日晚间,庞大集团也发表公告表示,在取得有关政府主管部门批准和相关机构同意的前提下,庞大集团拟以总价款6500万欧元参股世爵。此外,庞大和萨博以及由庞大推荐经萨博认可的第三方,拟在中国境内设立一家合资制造公司,生产萨博品牌汽车及自主品牌汽车。

上个月底,受资金所困停产多时的萨博汽车,与其亏损7900万欧元的母公司世爵汽车匆匆来到中国。在与华泰汽车的战略合作签约仪式上,世爵汽车兼萨博汽车CEO雅克比·穆勒表示:“我坚定地相信,如果一个汽车厂商没有在中国的发展战略,它就是死路一条。”的确,被通用摒弃之后的萨博已濒临绝境,而被其拖垮的世爵更是陷入了泥沼,中国便成为了穆勒的“寻金之地”。

汽车分析师贾新光认为,世爵与华泰”闪婚”与”闪离”之后,世爵很快再结新欢,其速度和态度令各方大跌眼镜。此次”闪电”签约庞大集团,除了快速提供世爵所需资金外,也将解决世爵的燃眉之急。

在接洽并比较了长城汽车、青年汽车与江苏悦达几家汽车企业之后,穆勒选择了成立仅10年的民营车企华泰汽车。经过9天的仓促谈判,世爵与华泰签署了战略合作伙伴协议,根据协议,华泰将出资1.5亿欧元入股世爵,其中1.2亿欧元用以收购世爵29.9%的股份;此外还将发行3000万欧元的贷款,未来可以每股4.88欧元的价格转换为世爵的股份。在建立战略伙伴关系之后,华泰还将与世爵的子公司萨博成立合资公司,联手在华生产和销售萨博品牌车型。

据了解,今年一季度,世爵亏损达7900万欧元,萨博因资金周转问题已陷入无限期停产状态。为了缓解资金困境,3月以来,萨博试图通过出售房产、从银行融资等方式弥补资金缺口,但均未解决问题。在走投无路的情况下,急需资金援助的萨博汽车公司于4月底来华寻找合作伙伴,以求摆脱当前该公司瑞典工厂因资金短缺而停产的窘境。

然而令人始料不及的是,签约9天后的5月12日,世爵发表公告称,由于华泰汽车不能满足协议中的条件,双方将终止协议。虽然华泰方面一再强调,仍有望在技术、产品层面与世爵展开其他合作,但世爵则毫不避讳地表示,其正在与中国的其他车企讨论股权、债权及技术许可等方面的问题。

在世爵的声明中还称,在未来双方组建的汽车合资公司中,萨博将持有50%股份,剩余股份由庞大与某家国内汽车生产商共同拥有,这家合资公司还将为中国市场创造一个新的汽车子品牌。

记者从知情人士处获悉,华泰与世爵成立合资公司一事,从一开始就未得到发展改革委等政府部门的同意,二者在匆忙签订合作协议并存在大量不确定因素时,就向媒体高调公布合作,有悖常理,而华泰汽车经此一役,也大有“被忽悠”的意思,着实欠考虑。

对此,贾新光认为,庞大集团虽然同萨博签订了合作备忘录,但在合资建厂审批、后续技术支持以及产品推广等方面将遇到多重难题。此次世爵在一个月内的两次”闪婚”,短期获得政府审批的几率极小,前景并不被看好。

庞大介入更添复杂

除中外方政府审批,庞大集团的经营范围也遭受质疑。一位汽车分析人士认为,庞大集团的主营业务在于汽车销售,根本不具备汽车生产资质,况且签署的只是谅解备忘录,随时可以解除。合作的成功或失败,双方各取所需,对于庞大集团和萨博都没有任何损害,这不过是炒作和寻找资金的噱头而已。

仅在宣布终止与华泰协议的4天后,即5月16日,世爵汽车又宣布与庞大集团签署了一份谅解备忘录,该备忘录显示,双方将以50:50的股比组建一家汽车销售公司;此外,还将成立一家汽车生产公司。其中,萨博将持有50%的股份,剩余股份将由庞大与某家国内汽车生产商共同拥有,而这家合资公司将为中国市场创造一个新的汽车子品牌。

为此,庞大集团将先向萨博汽车支付3000万欧元,用以帮助萨博恢复生产,在得到中国有关政府部门及欧洲投资银行、通用汽车和瑞典国债管理局的批准后,庞大将于30日内再支付1500万欧元购买萨博品牌汽车。此外,庞大集团还将以每股4.19欧元的价格出资6500万欧元购入世爵汽车公司24%的股权。若该备忘录得以落实,庞大集团则至少需要向世爵支付1.1亿欧元资金。

根据世爵与庞大的合作协议显示,庞大将与另一家国内汽车生产企业分享合资公司50%的股份,该企业将负责生产,庞大集团则负责销售,而与世爵有过接洽的北汽、华泰与长城则最有可能参与其中。记者随后致电长城、华泰与北汽的相关负责人,均未得到明确答复。

庞大集团董事长庞庆华对记者表示:“世爵与萨博的问题主要还在资金上,这个问题是暂时的,合作前景还是好的。”他认为,庞大需要市场扩大销售,而世爵急需资金恢复生产,二者资源恰能互补。而对于在诸多细节尚未落实的情况下就急于对外公布,庞庆华表示他也有所顾虑,但世爵受到财政压力只能如此。

汽车行业分析师贾新光认为,由于已收购了萨博的技术,并成功将这些技术运用到了其自主品牌车型上,北汽并无必要收购萨博品牌或借此扩大影响力。而庞庆华也表示,目前尚未考虑要选择哪家生产企业,但一定不会是北汽或华泰。

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