据外媒autonews报道,中国第五大汽车制造商北汽控股公司总裁汪大总表示:中国汽车销售额可能在第二季度持续缓慢增长,并从下半年开始出现反弹。昨天在纽约接受采访时,汪大总说,“我认为销售额会在年底有所好转,最终大概会增长10%。”

12月17日,戴姆勒公司宣布,旗下梅赛德斯-奔驰成立北京奔驰销售服务公司(Beijing
Mercedes-Benz Sales Service
Co.),将进口及国产车两大在华销售业务整合为一,并着手在中国市场加速发布新车,以提振在华业绩表现。

据彭博社报道,北汽控股总经理汪大总在纽约接受采访时表示,北汽第二季度的国内汽车销售可能会持续疲弱,但下半年会迎来反弹,预计全年将实现10%的增长。

北汽是戴姆勒(Daimler
AG)在中国的合作伙伴。中国国内竞争越发激烈的情况下,国外汽车制造商正在不断的推销他们自己的车型。现代公司(Hyundai
Motor Co.)中国分公司也力图提升销售额。

奔驰在华销售渠道并网

中国汽车工业协会表示,4月全国经销商交货量同比增长了2.8%,达110万辆。但今年全国汽车销量可能无法实现预先估计的10%-15%涨幅。

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戴姆勒公司宣布,与战略合作伙伴北京汽车集团按50:50股比成立合资子公司——北京奔驰销售服务公司,将负责奔驰未来在中国所有的经销业务。当前梅赛德斯-奔驰在华进口车和国产车采用不同的销售渠道,分别由奔驰中国和北京奔驰的销售体系负责。

北汽去年销售了149万辆汽车,并计划在2015年前将销量提升至400万辆。北汽正投资41.2亿元人民币为自主品牌轿车的建设生产设施,预计在11月底完工。北汽在2009年花费2.24亿美元引入了萨博的技术用于生产自主品牌轿车。

中国汽车制造商协会表示:“包括多用途和越野车
在内交付于经销商的汽车在4月份从今年早些时候的114万台又上涨了2.8%。并且2011年中国汽车业很有可能无法达到10%-15%的增长幅度。”

戴姆勒及梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈表示:“中国是梅赛德斯-奔驰2020增长战略的关键因素。为了一贯地坚持我们在这一重要市场的增长策略,我们在董事会特地为中国业务设立了一个董事席位,由Hubertus
Troska出任。随着新销售公司的建立,我们正在提升销售机构的效率,并将因此实现长期而稳定的增长。”

北汽今年第一季度利润增长了54%,达34.8亿元人民币,去年全年利润为110亿元。北汽目前正与戴姆勒(Daimler
AG)合作生产奔驰E型和C型,另还在与现代汽车的合资公司中生产索纳塔,雅绅特紧凑型,以及ix35
SUV。北汽福田去年同戴姆勒成立了价值63.5亿元的卡车制造合资公司,此外北汽福田还计划同戴姆勒合作开发海外市场。

北京中银国际分析师George
Yin说,“一个月内中国消费者能够购买的车辆也是有限的。就目前的这个阶段来看,月内销售180万至190万辆车已经是极限了。”

北京奔驰销售服务公司的职能将囊括销售及营销、售后、经销商网络扩张、二手车和大宗批售,以及梅赛德斯-奔驰汽车在中国经销商培训等。

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汽车协会称中国汽车销售额一月份达到189万台,三月为183万台。

实际上,2011年6月28日北汽就已经与戴姆勒在德国柏林签署的战略合作框架协议,双方一致同意北京奔驰与奔驰中国在华营销领域进行深化合作及资源整合。去年7月27日北汽和戴姆勒东北亚就在华营销领域深化合作及资源整合发表联合声明,表明双方将合力拓展中国市场。

去年北汽销售额为149万台,计划于2015年超过去年的两倍达到400万台。据北汽公司网站消息,该公司投资41.2亿元在北京投放生产设施来生产自有品牌,预计11月底会完成建设工作。北汽采用了瑞典萨博汽车制造技术,在2009年花14亿克朗以自有品牌购进这一技术。

作为整合的重要一步,今年年中戴姆勒将其在奔驰中国的股比从51%提升到75%。

关于北汽与其合资企业

奔驰欲加速在华扩张

北汽与戴姆勒公司合作生产梅赛德斯·奔驰E级和
C级轿车与现代汽车合作生产索纳塔 轿车,雅绅特 小型汽车和ix35 越野车。

奔驰中国宣布,将推进2015年在中国市场的销售扩张行动“China Sales
Initiative
2015”,未来3年内将在中国发布20款新车和改款车,包括新奔驰B级和M级,并将在中国加大投产奔驰GLK车型的力度。

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奔驰还将着手大力推进在华经销商网络的增长,在大约100个城市将经销商数量提升到220家,未来每年将新增设50家经销商。

北京奔驰E级轿车

销量方面,奔驰计划到2015年将在华年销量提高到300,000辆,其中70%为中国本土生产车辆。作为对比,2011年奔驰在华销量为223,000辆。

北汽福田汽车公司是北汽公司商用车的分公司,去年该公司投资63.5亿元与戴姆勒公司合作建立了卡车生产项目。同时,福田汽车计划与德国汽车制造商合作将产品销往海外。

当前在中国落后于奥迪宝马

德国三大豪华车品牌今年11月及前11月销量业绩官方数据如下:

宝马品牌11月销量为145,452辆,去年11月为115,106辆,同比增长26.4%。前11个月宝马品牌全球累计销量1,388,274辆,而去年同期为1,252,202辆,同比增长10.9%。该数字也超过了2011年全年总销量(1,380,384辆)。

今年11月,奥迪在全球范围内售出123,600辆汽车,对比2011年11月的111,431辆,同比增长10.9%。1到11月份,累计销量达到1,344,750辆,在去年同期1,193,103辆的基础上,同比提升12.7%。

11月份梅赛德斯-奔驰品牌销量为120,346辆,去年11月为113,859辆,同比增长5.7%;今年1到11月份,奔驰品牌全球累计销量1,194,904辆,而去年同期为1,136,525辆,同比提升5.1%。

从全球角度来看,前11个月销量宝马最高,领先第二名奥迪43,524辆,超过奔驰193,370辆,尤其是比奔驰高出16.2%比例。增速最快的是奥迪,12.7个百分点超过宝马的10.9%,达到奔驰5.1%的两倍以上。奥迪则比奔驰高出149,846辆,比例为12.5%。

奔驰在华落后于奥迪和宝马已经有数年时间。外媒认为,此次奔驰在华整合销售渠道并加速发布新车,是对现状的一种回应和改善措施。

概况:戴姆勒在中国

戴姆勒东北亚投资有限公司位于北京,旗下拥有梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司,梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司,戴姆勒东北亚零部件贸易服务有限公司,以及北京奔驰汽车有限公司,北京福田戴姆勒汽车有限公司,福建奔驰汽车工业有限公司以及深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司等在华合资公司。同时,戴姆勒东北亚投资有限公司负责各业务在香港,台湾和韩国的运营。

2006年,北京汽车集团有限公司和戴姆勒公司以50:50的股份比例成立了北京奔驰汽车有限公司。随后,梅赛德斯-奔驰E级轿车的国产拉开了梅赛德斯-奔驰汽车的本土化生产的序幕;2008年,第二代梅赛德斯-奔驰C级轿车的国产化工作也相继开展。自2010年5月开始,北京奔驰开始生产全新梅赛德斯-奔驰E级轿车的长轴距版本,以更加契合中国市场的需要。另外,首台国产梅赛德斯-奔驰GLK级豪华中型SUV也已于2011年12月在北京下线。

目前,梅赛德斯-奔驰已将其全部产品序列引入中国市场。2011年,梅赛德斯-奔驰在华年销量近200,000台。同年,奔驰在华经销商网络已接近200家,并将在今年以新增50家的速度继续攀升。如今,梅赛德斯-奔驰继续在中国一线城市以外的市场拓展业务。

中国已经成为梅赛德斯-奔驰卡车全球第五大市场。目前,梅赛德斯-奔驰卡车占据中国市场超过50%的高端载重车市场份额,并引领在华载重型卡车运输细分市场发展。另外,在中国已成为全球最大商用车市场的今天,戴姆勒携手中国卡车制造商—北汽福田汽车股份有限公司展开合作,向中国卡车中端市场突进。2012年中旬,合资公司所生产的欧曼品牌中重型卡车也已在北京怀柔下线。

此外,2010年4月,戴姆勒在华的合资公司—福建奔驰汽车有限公司开始为中国市场生产梅赛德斯-奔驰轻型车。

作为戴姆勒金融服务集团的一部分,梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司自2009年以来,致力于为中国消费者提供全方位的汽车金融服务。另外,戴姆勒集团还与比亚迪股份有限公司合资成立了深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司,为中国市场量身打造全新纯电动车型。该公司已于2011年3月正式获得投产批准。

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